অস্ট্রিয়ান ফেডারেল রেলওয়ে (ÖBB) পশ্চিম থেকে দক্ষিণে রেলজেট সম্প্রসারণ করছে। নতুন এই রেলপথের নাম কোরালম  (Koralmbahn)

ভিয়েনা ডেস্কঃ শনিবার (১২ জুলাই) অস্ট্রিয়ান ফেডারেল রেলওয়ের সূত্রে এতথ্য জানায় অস্ট্রিয়ার জনপ্রিয় সংবাদমাধ্যম ক্রোনেন ছাইতুং (Kronen Zeitung)।

নতুন এই কোরালম রেলওয়েতে একটি রেলজেট পরীক্ষামূলকভাবে চালানো হচ্ছে। এবছরের ডিসেম্বর মাস থেকে নতুন বাৎসরিক সময়সূচীতে এই কোরালম রেলওয়ে চালু হওয়ার সাথে সাথে ÖBB “সময়সূচী বিপ্লব” এর একটি প্রতিশ্রুতি দিচ্ছে।

এখানে একটি বিষয় স্পষ্ট: দক্ষিণে আরও ট্রেনের প্রয়োজন। এছাড়াও এই কোরালম রেলওয়ে ভবিষ্যতে আরও কিছু অঞ্চলে স্থানান্তরিত হবে।

অস্ট্রিয়ার রেল ভ্রমণকারীরা ইতিমধ্যেই তাদের ক্যালেন্ডারে ১৬ সেপ্টেম্বর চিহ্নিত করতে পারে। কেননা, ÖBB সেদিন এই নতুন কোরালম রেলওয়ের সময়সূচীর বিস্তারিত জনসম্মুখে প্রকাশ করবে। এই নতুন রেলওয়ের সুফলের প্রভাব সমগ্র অস্ট্রিয়া জুড়ে থাকবে। তবে অস্ট্রিয়ার দক্ষিণের রাজ্য ক্যারিন্থিয়া (Kärnten)এবং স্টাইরিয়ার (Steirmark) রাজ্যের মধ্যে নতুন হাই-স্পিড লাইনে কোন ট্রেনগুলি পরিষেবায় থাকবে তা এখনও জানায়নি ÖBB।

ক্রোনেন ছাইতুং আরও জানায়,ÖBB এখনই সবকিছু প্রকাশ করতে চাচ্ছে না। তবে একটি বিষয় স্পষ্ট: দূরপাল্লার দীর্ঘ দূরত্বের ট্র্যাফিক মূলত পরিচিত
বর্তমান রেলজেটগুলি হবে। তবে, এই ট্রেনগুলির আরও বেশি প্রয়োজন হবে – কিছু ট্রেন পশ্চিম থেকে দক্ষিণ লাইনে ঘুরিয়ে দেওয়া হবে। পশ্চিম লাইনের শূন্যস্থান পূরণ করার জন্য, অস্ট্রিয়ান ফেডারেল রেলওয়ে (ÖBB) ডয়েচে বান (DB)থেকে ১৭টি ডাবল-ডেকার ট্রেন কিনছে। পশ্চিম রেলওয়ে
আপাতত সিঙ্গেল-ডেকার ট্রেনের উপর নির্ভর করছে।

ডাবল-ডেকার ট্রেন এখনও বিকল্প নয়: দক্ষিণে এই ধরনের ট্রেনের বিকল্প নয়: ঐতিহাসিক সেমারিং পর্বতমালার রুটের জন্য এগুলি খুব বেশি উঁচু। ২০৩০ সালে সেমারিং টানেল খোলার আগে পর্যন্ত এটি পরিবর্তন হবে না। ২০২৬ সালের মার্চ থেকে প্রথমবারের মতো দক্ষিণ লাইনে (কোরালম্বাহান সহ)
ফিলাখ (Villach) পর্যন্ত পরিষেবা প্রদানকারী পশ্চিম রেলওয়েও একই চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি। তাই তারা সুইস নির্মাতা স্ট্যাডলার থেকে তিনটি নতুন, সিঙ্গেল-ডেকার ট্রেন কিনছে – প্রতিটিতে এগারোটি গাড়ি, ২০২ মিটার দৈর্ঘ্য এবং প্রতিটিতে ৪২২টি আসন রয়েছে।

বর্তমানে অস্ট্রিয়ান ফেডারেল রেলওয়ের (ÖBB) যাত্রী সংখ্যা অস্ট্রিয়া জুড়ে বৃদ্ধি পাওয়ায় তাদের প্রচুল নতুন ট্রেনের প্রয়োজন হয়ে পড়েছে। এই
চাহিদার জন্য ফেডারেল রেলওয়ে প্রাথমিকভাবে পরিকল্পনার চেয়ে নতুন প্রজন্মের আরও বেশি রেলজেট কিনছে: ২০৩০ সালের মধ্যে মোট ৪০টি
কেনা হবে – আগে ২৭টির কথা বলা হয়েছিল।

কবির আহমেদ/ইবিটাইমস